Ancien Aéroport d’Inga
Localisation : Inga, Kongo Central
État : Reconverti
Code OACI : Aucun
Code IATA : Aucun
Coordonnées : -5.517293°, 13.582857°
Wikipedia propose un article détaillé sur les barrages d’Inga, fournissant des informations complètes sur leur histoire, leur état actuel et leurs développements futurs. Le résumé suivant est basé sur cet article.
Les barrages d’Inga sont une série d’installations hydroélectriques situées sur le fleuve Congo, à environ 220 kilomètres au sud-ouest de Kinshasa. Ils exploitent l’énorme puissance des chutes d’Inga, où le fleuve chute de 96 mètres avec un débit moyen de 42 000 mètres cubes par seconde.
La première installation, Inga I, a été achevée en 1972, avec une capacité de 351 mégawatts (MW). Elle a été suivie par Inga II en 1982, capable de produire jusqu’à 1 424 MW. Malgré leur potentiel, les deux barrages ont souffert de problèmes d’entretien, d’une infrastructure vieillissante et d’une production électrique peu fiable. Bien que des efforts de réhabilitation soient en cours, une grande partie de leur capacité reste sous-exploitée en raison de difficultés financières et opérationnelles.
À long terme, le projet Grand Inga prévoit une expansion pouvant générer entre 40 et 70 gigawatts (GW), ce qui en ferait la plus grande installation hydroélectrique du monde. Cependant, son avancement a été ralenti par des problèmes de financement, l’instabilité politique et des défis logistiques. Début 2025, la société d’État chinoise Three Gorges Corporation s’est retirée du projet, ajoutant encore plus d’incertitudes à son avenir.
Contexte historique
La première représentation cartographique connue d’un aérodrome à Inga apparaît sur une carte de 1955 (utilisant des données de 1953) publiée par l’Institut Géographique du Congo Belge. La présence d’une piste d’atterrissage à cette époque est surprenante, car même si des idées de barrage à Inga existaient dès les années 1920, aucun plan détaillé n’avait été élaboré avant 1957.
L’objectif initial de l’aérodrome d’Inga reste inconnu. Il a peut-être été construit pour soutenir des missions d’exploration préliminaires pour le projet de barrage, mais il est aussi possible qu’il ait servi de point d’accès aux chutes d’Inga, qui pouvaient déjà susciter un intérêt scientifique et touristique à l’époque.
En 1967, la carte Joint Operations Graphics publiée par l’U.S. Defense Mapping Agency montre toujours l’aéroport d’Inga à son emplacement de 1955. Cependant, cette édition introduit un détail inattendu : une seconde piste est également indiquée à Inga, étiquetée “Inga old” avec la mention “not usable” (non utilisable).
À des fins de documentation, ce second aérodrome est référencé comme “Aéroport d’Inga (ancien) II”. Il était situé juste au sud-est du premier “Aéroport d’Inga (ancien)”. Ce cas est anormal, car la carte de 1955 montrait déjà ce qui aurait dû être le “nouvel” aéroport d’Inga à cette époque. Puisqu’aucune autre source ne confirme l’existence de l’Aéroport d’Inga (ancien) II, un article distinct n’a pas été créé pour celui-ci.
Entre 1965 et 1984, un nouvel aéroport a été construit à Inga, au sud-ouest de l’aérodrome initial. Cette nouvelle installation, désormais connue sous le nom d’Aéroport d’Inga (FZAN), a remplacé l’ancien aéroport d’Inga.
État actuel (en 2025)
Après l’ouverture de l’Aéroport d’Inga (FZAN), le site de l’ancien aérodrome a été réaménagé. Aujourd’hui, aucune trace de l’Ancien Aéroport d’Inga ne subsiste.