Aéroport de Kinshasa Binza (FZAK)
Localisation : Binza, Kinshasa
État : Inconnu, n’existe pas
Code OACI : FZAK
Code IATA : Aucun
Coordonnées : Inconnues, possiblement vers -4.3670°, 15.2500°
Binza était à l’origine un petit village situé près de Léopoldville, l’ancienne capitale coloniale devenue Kinshasa. Après la Seconde Guerre mondiale, Binza a été aménagé en quartier résidentiel de luxe, principalement habité par des colons blancs. Après l’indépendance du Congo en 1960, le quartier a conservé son statut d’élite, mais sa population a changé : une nouvelle élite politique congolaise a investi les luxueuses résidences autrefois occupées par les administrateurs belges.
Le nom Binza est devenu célèbre grâce au groupe de Binza, une puissante faction politique dirigée par le général Joseph-Désiré Mobutu dans les premières années post-indépendance. Beaucoup de ses membres vivaient à Binza, en faisant un centre politique et social influent. Le groupe a exercé une influence considérable jusqu’au coup d’État de Mobutu en 1965, après quoi il a cessé d’exister.
Avec l’expansion de Kinshasa dans les années 1960, Binza a progressivement été absorbé par l’urbanisation. Aujourd’hui, ce qui était autrefois une banlieue est totalement intégré à la ville, et avec la croissance rapide de Kinshasa, il pourrait presque être considéré comme un quartier central.
Contexte historique
Très peu d’informations existent sur l’Aéroport de Kinshasa Binza (FZAK). Aucune trace officielle dans les registres de l’ICAO ni dans les versions connues du Doc 7910 n’a été trouvée, ce qui soulève des doutes sur son existence en tant qu’aérodrome opérationnel.
Les seules références au code FZAK apparaissent sur deux sources en ligne. Le site web PilotNav répertorie FZAK et fournit même des coordonnées (-4.3670, 15.2500°), plaçant l’aéroport au sud-est de l’ancien village de Binza. De plus, un fichier obscur du Département de l’Agriculture des États-Unis mentionne également FZAK en lien avec Binza. Bien qu’aucune preuve tangible ne confirme que l’aéroport ait jamais été fonctionnel, ces références suggèrent qu’il pourrait avoir figuré dans d’anciennes versions du Doc 7910 de l’ICAO, mais aucun document accessible en ligne ne permet de le vérifier.
Un élément notable à Binza est sa grande station météorologique, qui existe depuis l’époque coloniale et qui maintient un lien avec l’aviation via la collecte de données météorologiques.
État actuel (en 2025)
Aucune carte historique ni aucun document aéronautique ne mentionne un aéroport à Binza. Cela inclut une carte coloniale de 1955 et plusieurs cartes d’aviation des années 1960, toutes dépourvues de toute trace d’une piste d’atterrissage.
L’absence totale de toute preuve cartographique rend l’existence de l’Aéroport de Binza hautement improbable. L’explication la plus plausible est qu’à un certain moment, la station météorologique de Binza a reçu un code ICAO (FZAK) en raison de son rôle dans l’aviation. Cependant, cette désignation semble avoir été rapidement révoquée, car FZAK ne figure dans aucune version accessible du Doc 7910 de l’ICAO.